每日优鲜可以说是“前置仓”这种仓配模式的鼻祖。食-业头条

2015年11月，其在北京设立第一个前置仓，并逐步在全国各个城市复制这种模式。前置仓，指的是在靠近社区的地方建立中小型仓储配送中心，再从中心向外提供最快30分钟配送到家的一种仓配模式。其配送效率高，正好能满足对生鲜配送有时效性需求的消费者。

这是一种重资产、重投入的模式，尽管可以提升配送效率，但存在费用率高、毛利率低、客户流量获取和转化困难等较为明显的问题。每日优鲜在2020年一度进入20个城市，声称已经布局了1500个前置仓，那时它对内部员工提出的是“一年半内干翻叮咚买菜"的口号。

上海和北京的疫情封控期间，线下商业停摆，让包括每日优鲜在内的生鲜前置仓成为城市核心“保供”渠道。但这种表面上的热闹，背后对于运营平台而言则意味着比平时更高的履约成本，封控实则加速了每日优鲜的衰败。食-业-头-条

通过采访记者了解到，2021年下半年，每日优鲜资金链问题开始显露端倪。 

“那个时候结账就开始只结一部分，导致欠款越来越多。”艾亮表示，自己公司与每日优鲜合作时间不长，所以欠款在100万元左右，欠款上千万元的供应商基本都是合作时间超过两年的。 

由于资金困难，在今年上半年上海、北京疫情期间，每日优鲜已经没有能力参与大规模保供，进一步落后于同行。 

据张达透露，上海疫情期间，其所在的包装公司出货量明显增加，其中叮咚买菜、达美乐、盒马订单增量最为明显。“在疫情最严重的时候，每日优鲜一个仓每天只有几十单，不是没有人下单，而是没有供应商供货。” 食-业头条

实际上，徐正等每日优鲜的核心领导层也意识到公司已经陷入恶循环，试图寻求外部的资金支持。 

今年7月，每日优鲜在其投资者关系平台发布公告，宣布与山西东辉集团达成股权战略投资合作协议。协议规定，山西东辉集团计划向每日优鲜进行价值2亿元人民币的股权投资。 

然而，这笔被每日优鲜视作“救命钱”的融资，却显然没办法补上巨大的资金“窟窿”。 

对于这笔融资，来自山西的艾亮表示怀疑：“以我对山西东辉集团的了解，并不会与每日优鲜达成这样的协议，这很有可能是一个烟雾弹。” 

对于艾亮的质疑，每日优鲜方面并未作出回应。但从徐正的表态来看，似乎仍在积极寻找“救命钱”。 

业内一直疑惑的是，同样作为亏损中的前置仓模式，为何叮咚买菜，甚至盒马还能正常运营，而每日优鲜资金链会率先断裂？ 食-业-头条

张帅认为，这与每日优鲜的后期管理模式息息相关。“大量员工离职，仅留下不干活的中高层，贪腐问题频出，导致中间成本不断升高，这都是每日优鲜的弊病，但从未有人正视问题。” 食业-头条

百联咨询创始人庄帅认为，从内因看，每日优鲜从战略布局、业务结构、竞争策略等方面都出现问题，战略不清晰，业务分散（没有专注前置仓，投入有限的资金做无人货架货柜、菜市场改造、开放平台等），并且在前置仓模式没有印证是否适合全国市场就大肆扩张；前置仓显然更适合一二线城市的用户生活方式和消费需求，每日优鲜有太多位于低线城市的前置仓，在订单数据未能规模增长的情况下，没有及时止损关仓撤城导致持续亏损。 

虽然每日优鲜不愿承认“解散”，但其业务几乎停摆，总市值也仅为2710万美元，更加无力偿还各类供应商、员工的相关款项。 食-业-头条

记者结束采访任务时，一位每日优鲜的送水员工透露，每日优鲜还拖欠了1万多元账款，不知何时才能结清。最终这名送水师傅无奈的扛走了架子上的四桶水。食业-头条